Ước mơ chế tạo máy bay của người Việt

[Siêu Nhân Leech]

Câu chuyện người Việt Nam chế tạo máy bay lại "nóng " lên khi cuối tháng 3, kỹ sư thương binh Nguyễn Bùi Hiển (58 tuổi, Bình Dương) chế tạo một chiếc trực thăng và mời cả cơ quan không quân, chuyên gia hàng không thẩm định sản phẩm của mình.
Tuy "đứa con" tinh thần của ông Hiển chỉ được đánh giá là phương tiện bay và có nhiều thiếu sót về kỹ thuật nhưng ông vẫn bày tỏ quyết tâm theo đuổi đến cùng ước mơ bay của mình.
Niềm đam mê chế tạo một sản phẩm bay lên được này xuất phát từ thú chơi máy bay mô hình của ông thương binh đồng thời là kỹ sư ngành cơ khí. Suốt 3 năm ròng rã học hỏi trên Internet, các diễn đàn rồi mày mò và ông quyết định biến garage của mình trở thành xưởng để chế tạo máy bay.
Sau đó, máy bay trực thăng tự chế siêu nhẹ ra đời, ngoài động cơ 60 triệu đồng, hầu hết vật tư, nguyên liệu khác đều được tận dụng từ những phụ tùng cũ kỹ có mặt trong garage.

Máy bay tự chế của ông Hiển. Ảnh: Tuệ Mẫn - Minh Hiền.

"Với tôi 'nó' không phải là phương tiện bay mà là máy bay. Những ngày qua lang thang trên mạng tôi tiếp tục tìm tòi và chế tạo hệ thống lái tự động. Gọi là hệ thống lái tự động nhưng thực chất đây chỉ là hệ thống trợ lái nhằm giúp tôi có thể tăng cường sự kiểm soát cho máy bay của mình...", ông Nguyễn Bùi Hiển tiết lộ cùng VnExpress.net.
"Tôi sẽ lại bay", ông Hiển quả quyết. Câu nói này cũng được anh Phạm Xuân Quốc ở TP HCM thốt ra khi được hỏi về chiếc trực thăng mini mà anh mất hơn 10 năm sáng chế.
"Đứa con tinh thần" của anh hiện vẫn nằm im và anh định đem vào vườn nhà mình ở quận 9 bay thử, đồng thời nhờ các cơ quan chức năng hỗ trợ, đánh giá. Chiếc trực thăng nhỏ chỉ có một khung sườn, động cơ xăng đặt phía sau ghế lái. Trực thăng có 2 tầng cánh quạt, mỗi tầng 2 cánh quay trên một trục, phía trước có ghế ngồi, ở dưới là hệ thống chân đỡ, phía sau có bánh lái.

"Trực thăng" mini của anh Quốc. Ảnh: Phạm Xuân Quốc

Theo anh Quốc, đây là loại trực thăng mini bay theo kiểu thể thao, một người ngồi điều khiển, thân máy bay làm bằng inox, một số bộ phận bằng hợp kim nhôm. Xăng có thể dùng được là A92.
Quan sát từ một máy trộn thức ăn gia súc, anh Quốc quyết định làm chiếc trực thăng thể thao. Bắt đầu từ năm 2001, sau khoảng 10 năm, đến tháng 9/2010, sản phẩm ra đời. Thời điểm đó, chàng kỹ sư trẻ đã nhờ báo chí chuyển một lá thư đến Chủ tịch nước, đề nghị được tạo điều kiện để bay thử.
"Chưa bao giờ tôi nghĩ sẽ từ bỏ ước mơ bay, chiếc trực thăng giờ đã hoàn thiện và tôi sẵn sàng ngồi vào đó để bay thử", anh Quốc chia sẻ.
"Ước mơ bay" không chỉ đến với những kỹ sư người Việt mà ngay cả anh nông dân cũng ấp ủ. Anh "Hai lúa" Trần Quốc Hải năm nay 46 tuổi, sống ở xã Suối Dây, huyện Tân Châu, tỉnh Tây Ninh, chế tạo máy bay từ năm 1999.
Từ nhỏ, Hải đã mê máy bay đến nỗi thường xuyên lẻn vào sân bay gần nhà để chơi và được ngắm những "con chim sắt" cất hạ cánh. Tốt ngiệp Đại học Thể dục Thể thao, đi dạy học nhưng sau đó vì đam mê bay, anh từ bỏ giảng đường. Xưởng chế tạo sản phẩm bay cũng được hình thành từ đó.
Mất gần 7 năm, chiếc trực thăng của anh Hải và người bạn Lê Văn Danh cũng được trình làng vào năm 2004. Máy bay cất cánh lên khỏi mặt đất 2 m, được 13 ngày thì không được phép bay.
Không nản chí, đến cuối năm 2006, anh Hải tiếp tục cho ra đời chiếc thứ hai "ngon" hơn. Chiếc trực thăng này nặng 680 kg, dài 11 m, rộng 2,3 m, cao 3,5 m. Động cơ mới này có mức tiêu hao nhiên liệu 60 lít/8 giờ, vận tốc đạt 150 km/giờ.
Đến năm 2007, cơ quan chức năng đưa ra kết luận "máy bay" của "Hai Lúa" không đủ điều kiện kỹ thuật, không đảm bảo an toàn bay. Từ đó, những sản phẩm bay này của anh Hải cũng không được nhắc đến.
Tuy nhiên, không vì thế mà niềm đam mê, hoài bão về việc chế tạo máy bay của người Việt bị "chìm vào quên lãng". Trao đổi với VnExpress.net, kỹ sư Quốc cho rằng, lâu nay mọi người đều tự chế tạo theo từng cá nhân riêng lẻ, nếu kết hợp với nhau thành một câu lạc bộ hay một hội để chia sẻ kinh nghiệm và giúp đỡ nhau thì biết đâu sẽ có một máy bay "made in Việt Nam" bay được trong tương lai.
Nhóm phóng viên